Приложение к Решению от 31.08.2007 г № 620 План
Предложения по применению щма для устройства и ремонта асфальтобетонных покрытий
В настоящее время большую популярность среди российских дорожников приобретает щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА). Этот материал был разработан в Германии еще в 60-х годах и сейчас широко применяется во многих странах.
Сегодня в России существует множество заводов, освоивших технологию производства щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей для строительства, текущего и капитального ремонта дорожных покрытий на улицах и магистралях страны.
Опыт производства ЩМА смесей, строительства ЩМА покрытий и наблюдение за ними в процессе эксплуатации на протяжении пяти лет позволяет отметить ряд преимуществ ЩМА по сравнению с традиционными асфальтобетонными смесями.
В отличие от традиционных асфальтобетонов, имеющих плотную многоуровневую структуру, щебеночно-мастичный асфальтобетон имеет каркасно-щелевую структуру, благодаря которой имеет много преимуществ:
- смесь очень технологична при укладке и уплотнении, что выражается в том, что она однородна, не сегрегируется (не расслаивается на щебень и песок при транспортировке) в отличие от традиционных щебенистых смесей;
- укладывается ровным слоем (не требует ручных работ) и достигается достаточно высокая плотность уже на стадии укладки, не требует большого количества уплотняющих средств (достаточно гладковальцевых катков);
- за счет высокого содержания щебня ЩМА обладает гораздо большей сдвигоустойчивостью и стойкостью к истиранию, что делает его стойким к колееобразованию. По результатам обследований, проведенных фирмой "Дорэксперт" на МКАД, отмечено, что на участках, где уложена асфальтобетонная смесь типа "Б", за 2 года образуется колея глубиной порядка 2 - 3 см, а на участках, где уложено покрытие из ЩМА, глубина колеи в 2 - 3 раза меньше (0,7 - 1,2 см);
- помимо этого, высокое содержание щебня повышает сцепные качества покрытия и снижает риск аквапланирования. Измерения коэффициента сцепления установкой ПКРС-2У, сделанные на построенных участках, показывают, что величина коэффициента сцепления на покрытиях из ЩМА в 1,5 раза выше, чем на покрытиях из асфальтобетонной смеси типа "Б";
- большее содержание битума в ЩМА по сравнению с традиционными смесями делает покрытие более стойким к образованию трещин и шелушению.
Благодаря перечисленным качествам покрытия из ЩМА позволяют повысить комфорт и безопасность езды и имеют более долгий срок службы.
Следует отметить, что действующим ГОСТ 31015-2002 (Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичный) предъявляются достаточно жесткие требования к применяемым материалам (в частности к зерновому составу щебня), что требует высокой культуры производства, чего можно добиться при соответствующем инженерном сопровождении.
Эффективным является применение в ЩМА гранулированной целлюлозной добавки "Гасцел", качество которой не уступает лучшим зарубежным образцам, а стоимость ниже благодаря использованию отечественного сырья.