Решение Городского Совета г. Смоленска от 27.12.2002 № 509
Об утверждении Программы развития муниципального пассажирского транспорта в 2003-2005 гг.
СМОЛЕНСКИЙ ГОРОДСКОЙ СОВЕТ Р Е Ш Е Н И Е33 сессия 2 созываот 27.12.2002г. N 509 Об утверждении Программы развития муниципального пассажирского транспорта в 2003-2005 гг. Заслушав информацию заместителя главы администрации - начальникауправления жилищно-коммунального хозяйства города Меженцева А.О. о"Программе развития муниципального пассажирского транспорта в2003-2005 гг.", и руководствуясь статьями 19 и 25 Устава городаСмоленска, Смоленский городской Совет РЕШИЛ: 1. Утвердить Программу развития муниципального пассажирскоготранспорта на 2003-2005 гг. 2. Администрации города (Аверченков И.А.): 2.1. При формировании бюджета города на очередной годпредусматривать выделение финансовых средств для реализациимероприятий Программы. 2.2. Информировать городской Совет один раз в полугодие о ходевыполнения Программы. 2.3. Заслушать заместителя Главы администрации - начальника УЖКХМеженцева А.О. о проведении эксперимента по формированиюмуниципального заказа и организации перевозок по коммерческиммаршрутам на заседании сессии городского Совета в марте 2003 года. 3. Контроль исполнения данного решения возложить на постояннуюдепутатскую комиссию по землепользованию, промышленности, транспорту исвязи (Саницкий Г.Б.) Председатель Смоленского городского Совета В.В.Вовченко Администрация города-героя Смоленска П Р О Г Р А М М А Развития муниципального пассажирского транспорта 2003-2005 г.г. г. Смоленск 2003 г. 1. Введение Городская Программа развития муниципального городского транспортав 2003-2005 годах (далее - Программа) является организационной основойосуществления пассажирских перевозок в г.Смоленске, определяетстратегию приоритетного развития городского пассажирского транспорта имеры по ее реализации. Программа имеет дальнейшее развитие вположениях и других документах, регламентирующих организациюпассажирских перевозок на городских и пригородных маршрутах. Финансирование Программы осуществляется за счет средствфедерального, областного, городского бюджетов и иных источников. Администрация г.Смоленска обеспечивает контроль зафинансированием и целевым использованием бюджетных средств. Основными исполнителями Программы являются Управление ЖКХадминистрации г.Смоленска, муниципальное пассажирское предприятие"Автоколонна 1308", Смоленское муниципальное трамвайно-троллейбусноепредприятие. 2. Цели программы Целью программы по развитию муниципального пассажирскоготранспорта в г.Смоленске является формирование устойчиворазвивающейся, эффективно и надежно функционирующей, экологическиориентированной системы пассажирских перевозок, обеспечивающейудовлетворение потребностей всех слоев населения, включаямалообеспеченных. 3. Направления ее реализации - определение компетенции органов местного самоуправленияг.Смоленска в организации и осуществлении работы городскогопассажирского транспорта; - определение правовых и экономических основ организациипассажирских перевозок в г.Смоленске; - формирование муниципального заказа по организации пассажирскихперевозок; - установление требований, предъявляемых к юридическим ифизическим лицам, осуществляющим транспортное обслуживание населениягорода, а также прав и обязанностей жителей города, пользующихсяуслугами пассажирского транспорта; - обеспечение безопасности пассажирских перевозок; - обеспечение нормального функционирования рынка транспортныхуслуг; - защита интересов и прав потребителей транспортных услуг; - соблюдение экологических норм эксплуатации пассажирскогоподвижного состава; - последовательное обновление основных фондов муниципальныхтранспортных предприятий; - совершенствование системы диспетчерского контроля приорганизации работы пассажирского транспорта на маршрутах; - совершенствование кадровой политики. 4. Основные понятия и направления в организации пассажирских перевозок В тексте Программы используются основные понятия в организациипассажирских перевозок: - автобус - автотранспортное средство с числом мест болеедвадцати, предназначенное для перевозки пассажиров; - микроавтобус - автотранспортное средство с количеством мест отвосьми и более, осуществляющее перевозки пассажиров; - маршрутное такси - автотранспортное средство с количеством местболее восьми (типа - Газель), предназначенное для перевозки пассажировпо числу мест для сидения без графика движения, по сравнению спассажирскими перевозками автобусами общего пользования,осуществляющее остановки в пути следования по требованию пассажиров влюбом месте маршрута с соблюдением Правил дорожного движения; - трамвай - электрическое транспортное средство, использующее дляпитания электрическую контактную сеть, для движения - рельсовые пути ипредназначенное для перевозки пассажиров; - троллейбус - электрическое транспортное средство, использующеедля питания электрическую контактную сеть и предназначенное дляперевозки пассажиров; - городской пассажирский транспорт общего пользования - городскойтранспорт (автобус, трамвай, троллейбус), осуществляющий перевозкупассажиров на основании муниципального заказа по единым условиямперевозок, в том числе по единым тарифам за проезд; - муниципальный заказ - перевозки транспортом общего пользования,организованные по инициативе администрации г. Смоленска на основедоговора с предприятиями пассажирского транспорта. Муниципальный заказобеспечивает перевозки на социальных маршрутах по тарифам,утвержденным Смоленским городским Советом (далее - городской Совет) спредоставлением всех льгот на проезд, установленных законодательством; - тариф - установленная городским Советом по предложениюадминистрации города Смоленска величина оплаты за перевозку пассажираи багажа в пределах одной поездки не далее, чем от одного конечногоостановочного пункта маршрута до другого конечного остановочногопункта маршрута; - городские пассажирские перевозки - доставка пассажиров помаршруту в пределах черты города и пригорода из пункта отправления впункт назначения с использованием транспортных средств на основаниидоговора перевозки, предусмотренного гражданским законодательствомРоссийской Федерации. По режиму пассажирские перевозки подразделяются на: - регулярные - осуществляемые по расписанию с определеннойпериодичностью по установленному маршруту с посадкой и высадкойпассажиров на предусмотренных маршрутом остановках; - дополнительные - осуществляемые в ограниченные периоды суток -"часы пик"; - сезонные - организуемые в период функционирования зон отдыха,весенне-летнего периода; - разовые - осуществляемые по маршруту, согласованному сзаказчиком на договорной основе, с посадкой и высадкой пассажиров напредусмотренных маршрутом остановках; - временные - вводимые при возникновении непредвиденных ситуацийна дорожной сети (закрытии для движения ее отдельных участков). Регулярные, дополнительные и сезонные перевозки являютсяорганизованными перевозками. - коммерческие перевозки - осуществляемые муниципальнымипредприятиями в дополнение к муниципальному заказу с целью сниженияубытков по перевозкам, осуществляемым в рамках муниципального заказа,и формирования средств на развитие транспортных предприятий, а такжеосуществляемые перевозчиками, отбираемыми на конкурсной основе, всобственных коммерческих интересах; - организатор пассажирских перевозок - Управление ЖКХадминистрации г.Смоленска, осуществляющее организацию, контроль ирегулирование перевозок пассажиров; - пассажир - физическое лицо, заключившее договор с перевозчикомпо перевозке на пассажирском транспорте. Пассажирами признаются всефизические лица, вошедшие внутрь салона пассажирского транспорта; - заказчик - орган местного самоуправления - Администрацияг.Смоленска, заключивший с перевозчиком договор на транспортноеобслуживание населения; - перевозчик - юридическое лицо независимо оторганизационно-правовой формы или индивидуальный предприниматель,которые осуществляют или намерены осуществлять регулярные перевозкипассажиров транспортом на территории г. Смоленска, имеющие в своемвладении пассажирский транспорт, заключившие договор нанепосредственное осуществление этих перевозок на маршрутах, приобязательном наличии лицензии по расписаниям, утвержденным заказчиком(за исключением маршрутного такси); - маршрут - установленный порядок следования транспортногосредства между начальным и конечным пунктами по утвержденномурасписанию; - маршруты общего пользования (социальные) - маршруты,обслуживаемые перевозчиком в соответствии с муниципальным заказом сиспользованием тарифов, утвержденных городским Советом, с учетомльгот, предусмотренных законодательством; - коммерческие маршруты - маршруты, обслуживаемые перевозчиком накоммерческой основе с использованием тарифов, утвержденных городскимСоветом, с учетом льгот, предусмотренных законодательством. 5. Экономические основы организации работы муниципального транспорта Принципы организации экономической деятельности пассажирскоготранспорта Финансово-экономическая деятельность муниципального пассажирскоготранспорта осуществляется в соответствии с действующимзаконодательством и основывается на принципах сочетания регулированиясо стороны органов местного самоуправления и рыночных отношений. Транспортные услуги пассажирам автобусов, трамваев, троллейбусови маршрутных такси, при перевозках по муниципальному заказу и накоммерческой основе, оказываются по регулируемым тарифам. Тарифная политика на пассажирском транспорте Тарифная политика на пассажирском транспорте в г.Смоленскеоснована на принципах: - доступности услуг для малообеспеченных групп населения; - устойчивого функционирования пассажирского транспорта общегопользования. Регулирование тарифов и цен Тарифы на городские и пригородные перевозки по муниципальномузаказу утверждаются городским Советом по предложению администрациигорода Смоленска. На коммерческие перевозки для муниципальных предприятий тарифыутверждаются городским Советом. Для перевозчиков, работающих в режимемаршрутного такси - Департаментом Смоленской области по ценовойполитике. Тарифы на разовые перевозки пассажиров по заказам юридических ифизических лиц устанавливаются на договорной основе. Пересмотр тарифов на пассажирском транспорте Пересмотр тарифов производится при условии, когда доходы отперевозок не обеспечивают устойчивую работу пассажирского транспортавследствие роста цен или по иным причинам. Не допускается пересмотр тарифов и размера выплат из бюджетагорода, приводящий к убыточной деятельности перевозчика. Перевозчики, осуществляющие пассажирские перевозки помуниципальному заказу, имеют право вносить через администрацию г.Смоленска в городской Совет предложения об установлении, изменениитарифов и форм оплаты пассажирами проезда. Формирование и финансирование муниципального заказа на пассажирские перевозки 1. Муниципальным заказом обеспечиваются перевозки,нерентабельность которых обусловлена небольшой интенсивностьюпассажиропотоков, правом отдельных категорий пассажиров на проезд польготным тарифам или бесплатно по решениям органов местногосамоуправления - в полном объеме, по федеральному и региональномузаконодательству - в пределах средств, перечисляемых на реализациюэтих законов из соответствующего бюджета. Объем муниципального заказа определяется размером финансовыхресурсов, запланированных в бюджете г.Смоленска, формируетсяадминистрацией г.Смоленска и утверждается городским Советом приутверждении бюджета города. 2. Стоимость муниципального заказа на обслуживание нерентабельныхмаршрутов рассчитывается как разница между стоимостью работыперевозчика и нормативом доходов от реализации всех видов проездныхдокументов. Норматив доходов от реализации проездных документовустанавливается по результату обследования пассажирских потоковрасчетным путем или на основе ранее выполненных перевозок на городскихи пригородных маршрутах по муниципальному заказу, и утверждаетсягородским Советом по предложению администрации г.Смоленска. Оплата услуг перевозчика пассажиров по муниципальному заказу 1. Оплата работ по организации, обеспечению и выполнениюперевозок по муниципальному заказу осуществляется заказчиком всоответствии с условиями, определенными в договоре, заключаемом междузаказчиком и перевозчиком при утверждении муниципального заказа. Вдоговоре указываются условия выполнения каждого вида заказа, контроляграфика движения, страхования пассажиров, контроля по соблюдениюправил перевозок и сбора выручки, сроки отчетности перевозчика,получения дотации, оплаты услуг и другие условия договора. 2. Заказчик перевозок обеспечивает своевременное и полноеполучение другой стороной договора средств на осуществлениедеятельности по организации перевозок. Основой определения стоимостиработы перевозчика является расчетный тариф на транспортные работы.При определении расчетного тарифа на транспортные работы учитываютсяэкономически обоснованные затраты, отражающие условия эксплуатации инеобходимость обеспечения финансовой устойчивости предприятийпассажирского транспорта. Перевозка пассажиров, пользующихся правом на льготный проезд 1. Обеспечение прав отдельных категорий населения на пассажирскиеперевозки по льготным тарифам или бесплатно осуществляется органамигосударственной власти и местного самоуправления в соответствии сдействующим законодательством, в пределах своей компетенциипосредством предоставления льгот, с последующей компенсациейперевозчикам выпадающих доходов. 2. Городской Совет по представлению администрации г.Смоленскаили по собственной инициативе может своим решением предоставлятьотдельным категориям населения право проезда по льготным тарифам илибесплатно на транспорте общего пользования при условии компенсацииперевозчикам выпадающих доходов. 6. Компетенция органов местного самоуправления г.Смоленска в сфере развития и организации работы муниципального транспорта К ведению органов местного самоуправления относится организациябесперебойной работы муниципального пассажирского транспорта. Компетенция Смоленского городского Совета - в пределах своей компетенции принимает нормативные правовыеакты города, регулирующие общественные отношения в сфере пассажирскихперевозок в г.Смоленске; - утверждает объем муниципального заказа по предложениюадминистрации г.Смоленска; - утверждает тарифы на городские и пригородные перевозки помуниципальному заказу, а также тарифы на коммерческие перевозки длямуниципальных предприятий. Компетенция администрации г.Смоленска Администрация г.Смоленска по организации пассажирских перевозок вг.Смоленске: - организует пассажирские перевозки населения в пределах города ипригорода; - осуществляет контроль за исполнением принятых в пределах своихполномочий решений по организации пассажирских перевозок; - руководит деятельностью муниципальных транспортных предприятий,осуществляющих пассажирские перевозки; - организует и проводит конкурсы по привлечению транспортныхсредств к осуществлению пассажирских перевозок; - осуществляет контроль за безопасным состоянием действующих ивновь открываемых маршрутов; - компенсирует убытки перевозчикам, выполняющим муниципальныйзаказ, образующиеся при перевозке пассажиров, имеющих право набесплатный проезд по решениям органов местного самоуправления - вполном объеме, по федеральному и региональному законодательству - впределах средств перечисляемых на реализацию этих законов изсоответствующего бюджета; - публикует в СМИ информацию, необходимую потребителямтранспортных услуг; - финансирует выполнение муниципального заказа на пассажирскиеперевозки общего пользования; - осуществляет иные полномочия в области обеспечения пассажирскихперевозок населения. Компетенция организатора пассажирских перевозок Организатор пассажирских перевозок (Управлениежилищно-коммунального хозяйства администрации г.Смоленска): - регулярно изучает потребность населения в пассажирскихперевозках; - в установленном порядке открывает новые маршруты, прекращаетдействие существующих маршрутов; - утверждает расписание движения транспортных средств порегулярным маршрутам; - осуществляет координацию работы перевозчиков на маршрутах; - принимает и рассматривает жалобы и предложения пассажиров по ихобслуживанию; - обеспечивает контроль за исполнением перевозчиками законов,правил, стандартов, нормативов и принятых договорных обязательств; - обеспечивает регулярность движения транспортных средств; - осуществляет иные полномочия в области обеспечения населениятранспортными перевозками, переданные ему администрацией г. Смоленска. 7. Развитие комплекса муниципального пассажирского транспорта а) Создание органа управления всеми видами пассажирских перевозок Определяющей тенденцией развития современного транспортногокомплекса является повышение качества, оперативности и безопасностиорганизации пассажирских перевозок. С этой целью необходимо создать"Центральную диспетчерскую пассажирского транспорта" с оснащением еесистемой автоматизированного управления транспортом "Луч". " Центральная диспетчерская пассажирского транспорта" будетвыполнять функции координатора движения пассажирского транспорта(автобуса, троллейбуса, трамвая), оперативно подчиняться заместителюглавы администрации города - начальнику Управленияжилищно-коммунального хозяйства. Использование автоматизированной системы управления транспортом"Луч" обеспечит: - автоматическое отслеживание отклонений от маршрутов и графиковдвижения с выдачей результатов диспетчеру; - выдачу диспетчеру всех данных о любом транспортном средстве,участвующем в пассажирских перевозках; - одновременную и независимую работу диспетчеров, обслуживающихсвои маршруты с возможностью распределения задач между диспетчерами взависимости от оперативной обстановки; - индивидуальную селекторную и групповую речевую связь междудиспетчером и водителем; - автоматическую подготовку отчетных материалов о работетранспортных средств за требуемый период. Данная система позволит значительно улучшить качествообслуживания населения, развития маршрутной сети, повыситьбезопасность перевозок, увеличить доходность предприятия, снижениеуровня дотаций из бюджета. Потребность бюджетных средств для реализации данного мероприятиясоставляет 6 млн. рублей, в том числе 3 млн. руб. - бюджет города, 3млн. руб. - федеральный бюджет. б) Организация обследования пассажиропотоков в г.Смоленске Проведение обследования пассажиропотока в г.Смоленске позволитпровести детальный анализ загруженности маршрутов и на основе изучениясоздать новую маршрутную сеть пассажирских перевозок в г.Смоленске.Основной целью проводимой работы является улучшение организациипассажирских перевозок в наиболее отдаленных районах от центра города- Поповка, Колодня, Гнездово, Красный Бор, Печерск, ул.Лавочкина идругие, входящие в зону ответственности администрации г.Смоленска. Потребность бюджетных средств для реализации данного мероприятиясоставляет 500 тыс. рублей. в) Обновление подвижного состава городского пассажирскоготранспорта Обновление подвижного состава городского пассажирского транспортапредполагает: - замену изношенного парка автобусов марки "Икарус", ПАЗ, КАВЗ; - формирование экономической структуры автобусного парканедорогими, вместительными, максимально совершенными автобусамиотечественного производства с высокими эксплуатационными качествами ихорошей ремонтопригодностью; - формирование универсальной структуры автобусного паркаавтобусами различного класса для повышения степени их мобильности намаршрутах; - замену изношенного городского электрического транспортасовременным подвижным составом, с высоким коэффициентомэнергосбережения, повышенной степени безопасности. За период выполнения Программы планируется приобрести 30 единицавтобусов, 44 троллейбуса для замены на существующих маршрутах и дляработы на новых, из них ЗИУ 682 Г (горный) -32ед., ЗИУ 52642-20-12ед., 8 трамваев для работы на тяжелых маршрутах. В течение срока действия Программы потребность бюджетных средствсоставит 242390,00 тыс. рублей. Решение данной проблемы позволит улучшить транспортноеобеспечение населения города, стабилизировать тарифную политику,снизить уровень транспортных услуг индивидуального перевозчика,обеспечить перевозку пассажиров, имеющих право на льготный проезд,сократить временные интервалы движения муниципального транспорта намаршрутах (Приложение N2). г) Снижение негативного воздействия автомобильного транспорта наокружающую среду Существующее автомобильное движение через исторический центрг.Смоленска, имеющий ряд уникальных архитектурных памятников, поул.Б.Советская с тяжелым профилем (уклон 87%), усиленно загрязняетокружающую среду центра города выхлопными газами, разрушаетисторические памятники, не обеспечивает стабильную перевозкупассажиров в зимний период. Пуск экологически чистого и бесшумного троллейбуса позволитсократить насыщенность центра города автобусами, улучшитьэкологическую обстановку в данном районе, увеличить движениепассажиропотока при достаточно высокой скорости сообщения и решитьпроблему транспортного обеспечения льготных пассажиров. С этой целью необходимо предусмотреть вложение бюджетных средствна строительство троллейбусной линии протяженностью-22,7 км,модернизацию существующих 3-х трамвайных ЭТП, прокладку новыхкабельных линий - 9 км и других мероприятий (Приложение N3). д) Кадровая политика Предусматривается проведение мероприятий, направленных наулучшение условий труда на муниципальных транспортных предприятиях,создание бытового комплекса, рациональную организацию рабочеговремени, совершенствование ремонтной базы с использованием современныхсредств механизации и автоматизации. С целью подготовки профессиональных кадров планируется созданиеучебного центра. Заработная плата работников пассажирского транспорта должна бытьвыведена на уровень, предусмотренный тарифным соглашением и повышатьсяза счет дополнительных собственных средств предприятий. 8. Порядок проведения эксперимента по формированию муниципальногозаказа и организации перевозок по коммерческим маршрутам В течение 2003 года планируется проведение эксперимента помуниципальному заказу и организации коммерческих перевозок нанекоторых городских автобусных, трамвайных, троллейбусных маршрутах. В этих целях будут заключены договоры с муниципальнымипассажирскими предприятиями на выполнение муниципального заказа. Объектом муниципального заказа является перевозка пассажировгородским общественным транспортом в пределах города (автобус,трамвай, троллейбус) и пригорода (автобус). Объем муниципального заказа определяется размером финансовыхресурсов, полученных: а) в качестве выручки от оплаты транспортных услуг населениемгорода; б) в виде дотации из бюджета города; с) в виде компенсации выпадающих доходов от перевозки пассажиров,пользующихся льготами по оплате проезда в городском пассажирскомтранспорте. Расчет необходимых бюджетных средств для организациимуниципального заказа произвести по экономическим показателям работымуниципальных пассажирских предприятий в 2002 году. На основаниирасчета определить объем муниципального заказа- 61 ед. автобусов, 53ед. электрического транспорта. (Таблица N 1). Открыть дополнительно на коммерческой основе четыре автобусных,четыре трамвайных маршрутов, один троллейбусный маршрут. (Приложение N1). Организацию перевозок пассажиров по коммерческим маршрутампредусмотреть на основании Положения, утвержденного распоряжениемГлавы администрации города. Перевозку пассажиров на коммерческой основе для муниципальныхпредприятий организовать в соответствии с действующимзаконодательством. Заместитель главы администрации г.Смоленска - начальник управления ЖКХ А.О.Меженцев Таблица N 1 РАСЧЕТ объема муниципального заказа по перевозке пассажиров городским общественным транспортом г.Смоленска+--------------------------------------------------------------------+¦ ¦ 2002 г. ¦ 2003 г. ¦¦ +-------------------+-----------------¦¦ ¦ АК-1308 ¦ СМТТИ ¦АК-1308 ¦ СМТТИ ¦+------------------------------+---------+---------+--------+--------¦¦1. Выручка от оплаты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ транспортных услуг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ населением города ¦ 59900,0 ¦ 73700,0 ¦46100,0 ¦70200,0 ¦¦2. Дотация из гор. бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ (по смете) ¦ 22408,0 ¦ 20258,0 ¦22408,0 ¦14081,0 ¦¦3. Компенсация выпадающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ доходов от перевозки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ льготников. ¦ 8102,1 ¦ 12054,1 ¦7458,1 ¦12054,0 ¦+------------------------------+---------+---------+--------+--------¦¦ Всего доходов ¦ 90410,1 ¦ 106012,1¦75966,1 ¦96335,0 ¦+------------------------------+---------+---------+--------+--------¦¦1. Расходы на ремонтно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ эксплуатационную ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ деятельность по нормативу ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ с учетом рентабельности 15%¦182955,9 ¦228115,3 ¦182953,9¦228115,3¦¦2. То же на 1 ед. ПС ¦1203,6 ¦1824,9 ¦1203,6 ¦1824,9 ¦¦ ¦(182953,9¦(228115,3¦ ¦ ¦¦ ¦ :152) ¦ :125) ¦ ¦ ¦¦3. Объем муниципального заказа¦ 61 ед. ¦ 58 ед. ¦ 61 ед. ¦ 53 ед. ¦¦ Справочно: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ - инвентарь ПС ¦ 152 ¦ 125 ¦ 152 ¦ 125 ¦¦ - выпуск на линию ¦ 81 ¦ 91 ¦ 81 ¦ 91 ¦+--------------------------------------------------------------------+ Приложение N 1 СПИСОК новых несоциальных автобусных, трамвайных и троллейбусных маршрутов г. Смоленска. МУП "АВТОКОЛОННА 1308" АВТОБУС N 20 "пл.Смирнова - Киселевка" - 3 ед. N 100 "пл.Смирнова - ул.Кловская" - 2 ед. N 220 "пл.Смирнова - Автозаводская" - 2 ед. N 250 "ул.Велижская - 7-ой микрорайон" - 6 ед. СМТТИ ТРАМВАЙ N 20 "П.Алексеева - Гагарина" - 6 ед. N 30 "Ситники - Кашена" - 8 ед. N 60 "Рославльское к-цо - Вокзал" - 6 ед. N 70 "П.Алексеева - Багратиона" - 6 ед. ТРОЛЛЕЙБУС N 10 "Полиграфкомбинат - П.Алексеева" - 7 ед. Приложение N 2 ПОТРЕБНОСТЬ В ФИНАНСИРОВАНИИ ОБНОВЛЕНИЯ ПАРКА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА г.СМОЛЕНСКА (т.руб.)+---------------------------------------------------------------------------------------------------------+¦ ¦ 2003 г. ¦2004 г. ¦2005 г. ¦Итого ¦¦ +----------------+--------------+--------------+----------------¦¦ ¦ Кол-во ¦ Сумма ¦ Кол-во¦ Сумма¦Кол-во ¦ Сумма¦Кол-во ¦ Сумма ¦+-----------------------------------------+--------+-------+-------+------+-------+------+-------+--------¦¦1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦+---+-------------------------------------+--------+-------+-------+--------------+--------------+--------¦¦ ¦ ТРАМВАИ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦1 ¦Инвентарное количество подвижного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦состава по состоянию на 01.12.02г. - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦91 ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦2 ¦Нормативная потребность на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦существующую протяженность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦трамвайного пути - 109 ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦(2,12х51,3 км) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦3 ¦Недооснащение трамвайных линий ¦ 18 ед. ¦83160,0¦ ¦ ¦ ¦ ¦18 ед ¦ 83160,0¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦4 ¦Потребность в ежегодном обновлении ¦ 6 ед. ¦27720,0¦ 6 ед.¦27720,0¦ 6 ед.¦27720,0¦18 ед.¦ 83160,0¦¦ ¦парка (91:16) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----------------------------------------+--------+-------+-------+-------+------+-------+------+--------¦¦ Итого потребность в трамваях ¦ 24 ед.¦ 110880¦ 6 ед ¦ 27720 ¦ 6 ед ¦27720,0¦36 ед.¦166320,0¦+-----------------------------------------+--------+-------+-------+-------+------+-------+------+--------¦¦5 ¦Минимальная потребность из-за ¦ 2 ед. ¦ 9240,0¦ З ед.¦13860,0¦ 3 ед.¦13860,0¦ 8 ед.¦ 36960,0¦¦ ¦ограниченного бюджетного ¦(4620х2)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦финансирования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----------------------------------------+--------+-------+-------+-------+------+-------+------+--------¦¦ ТРОЛЛЕЙБУС ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-----------------------------------------+--------+-------+-------+-------+------+-------+------+--------¦¦1 ¦Инвентарное количество подвижного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦состава по состоянию на 01.12.02г. - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦33 ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦2 ¦Нормативная потребность на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦существующую протяженность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦троллейбусных линий - 58 ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦(30,5х1,9 км) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦3 ¦Недооснащение ¦ 25 ед ¦93000.0¦ ¦ ¦ ¦ ¦25 ед ¦ 93000,0¦¦4 ¦Замена троллейбусов со ¦ 10 ед ¦37200,0¦ 5 ед ¦18600,0¦ 5 ед.¦18600,0¦20 ед.¦ 74400,0¦¦ ¦сверхнормативным сроком эксплуатации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦5 ¦Ежегодное обновление парка ¦ 2 ед. ¦7440.0 ¦ 2 ед ¦ 7440.0¦ 2 ед.¦ 7440,0¦ 6 ед.¦ 22320,0¦¦ ¦троллейбусных машин (33-10) 10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦6 ¦Приобретение троллейбусов для пуска ¦ ¦ ¦ 5 ед ¦18600,0¦13 ед.¦48360,0¦18 ед.¦ 66960,0¦¦ ¦новых троллейбусных маршрутов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-------------------------------------+--------+-------+-------+-------+------+-------+------+--------¦¦ ¦Итого потребность в троллейбусах ¦ 37 ед ¦137640 ¦12 ед. ¦ 44640 ¦ 20 ед¦74400,0¦69 ед.¦256680,0¦+---+-------------------------------------+--------+-------+-------+-------+------+-------+------+--------¦¦7 ¦Минимальная потребность в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦троллейбусных машинах из-за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ограниченного бюджетного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦финансирования ¦ 12 ед. ¦44640,0¦ 12 ед.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦3720х12¦ ¦44640,0¦20 ед.¦74400,0¦44 ед.¦163680,0¦+---+-------------------------------------+--------+-------+-------+-------+------+-------+------+--------¦¦ ¦АВТОБУС ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+-------------------------------------+--------+-------+-------+-------+------+-------+------+--------¦¦1 ¦Инвентарное количество ПС по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦состоянию на 01.12.02г. - 152 ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦2 ¦Нормативная потребность в подвижном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦составе - 177 ед. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦3 ¦Нехватка подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦(10 автобусов МАЗ; 15 автобусов ПАЗ) ¦ 25 ед. ¦32620,0¦ ¦ ¦ ¦ ¦25 ед.¦32620,0 ¦¦4 ¦Замена автобусов со сверхнормативным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦сроком эксплуатации ¦ 50 ед. ¦78600,0¦ 6 ед. ¦15400,0¦ 6 ед.¦15400,0¦62 ед.¦109400,0¦¦5 ¦Ежегодное обновление парка ¦ 15 ед. ¦22014,0¦ 15 ед.¦22014,0¦15 ед.¦22014,0¦45 ед.¦66042,0 ¦+---+-------------------------------------+--------+-------+-------+-------+------+-------+------+--------¦¦ ¦Итого потребность в автобусах ¦ 90 ед. ¦133234 ¦ 21 ед.¦37414,0¦21 ед.¦37414,0¦132ед.¦208062,0¦+---+-------------------------------------+--------+-------+-------+-------+------+-------+------+--------¦¦6 ¦Минимальная потребность из-за ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦отсутствия финансовых средств ¦ 8 ед. ¦10000,0¦ 10 ед.¦14500,0¦12 ед.¦17250,0¦30 ед.¦41750,0 ¦+---------------------------------------------------------------------------------------------------------+ Приложение N 3 СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОЙ ТРОЛЛЕЙБУСНОЙ ЛИНИИ С ВЫХОДОМ НА ул.Б.СОВЕТСКАЯ. Краткая характеристика мероприятия: Анализ проблемы, решаемой данным мероприятием: существующее автомобильное движение через исторический центрг.Смоленска, имеющий ряд уникальных архитектурных памятников поул.Б.Советская с тяжелым профилем (уклон 87%), усиленно загрязняетокружающую среду центра города выхлопными газами, разрушаетисторические памятники, не обеспечивает стабильную перевозкупассажиров в зимний период. Пуск экологически чистого и бесшумною троллейбуса позволитсократить насыщенность центра города частными автобусами, улучшитьэкологическую обстановку в данном районе, увеличить провознуювозможность при достаточно высокой скорости сообщения и решитьпроблему транспортного обслуживания льготных пассажиров. Цель мероприятия: решить транспортную проблему в центральнойчасти г. Смоленска по перевозке населения экологически чистым видомтранспорта - троллейбусами. Описание непосредственно разрешаемой проблемной ситуации,реального состояния дел, фактического состояния и строительнойготовности объекта (объектов), в которые вкладываются средства:троллейбусное депо г. Смоленска имеет производственную базу,рассчитанную на эксплуатацию 100 троллейбусных машин. Эксплуатируетсяс 1991 года. Имеет по состоянию на 01.01.02 г. инвентарь - 33троллейбуса, 2 маршрута, протяженностью - 28,3 км. Направления инвестиций: запрашиваемые средства будут направленына строительство троллейбусной линии протяженностью - 22,7 км,модернизацию Зх существующих трамвайных ЭТП, прокладку новых кабельныхлиний - 9,6 км; приобретение нового подвижного состава в кол-ве 48 ед.,в т.ч. ЗИУ682Г-33 ед., ЗИУ52642-20-15ед.; и приобретение станочного и технологического оборудования вкол-ве 15 ед. для расширения производственно-ремонтной базытроллейбусного депо. Условия приобретения оборудования: на конкурсной основе средипоставщиков троллейбусных машин отечественного производства. Потребность в финансовых средствах для реализации мероприятий, млн.руб. Таблица 1+--------------------------------------------------------------------+¦N ¦ ¦ ¦¦п/п ¦ Статьи затрат ¦ Всего ¦+-----+-----------------------------------------------+--------------¦¦1. ¦ Капитальные вложения, всего ¦ 112,58 ¦¦ ¦ в том числе: ¦ ¦¦1.1. ¦ строительно-монтажные работы (включают ремонт ¦ ¦¦ ¦ зданий, сооружений) ¦ 3,88 ¦¦1.2. ¦ оборудование (включает стоимость доставки ¦ ¦¦ ¦ и монтажа) ¦ 108,0 ¦¦1.3. ¦ прочие затраты (вкл. составл. Проектно-сметной¦ ¦¦ ¦ докум.), всего: ¦ 0,7 ¦¦1.3.1¦ в том числе, НИОКР, относимые на капвложения ¦ - ¦¦2. ¦ НИОКР (не входящие в состав капвложений) ¦ - ¦¦3. ¦ Приобретение оборотных средств ¦ - ¦¦4. ¦ Итого ¦ - ¦¦4.1 ¦ из них, подлежит переводу в инвалюту ¦ - ¦+--------------------------------------------------------------------+ Расшифровка расходов по реализации мероприятия. Таблица 2.+--------------------------------------------------------------------+¦N ¦ Наименование расходов ¦ Стоимость ¦¦п/п ¦ ¦ (млн.руб.) ¦+----+----------------------------------------------+----------------¦¦1. ¦ Приобретение троллейбусов ¦ 80,4 ¦¦2. ¦ Строительство троллейбусной линии ¦ 16,68 ¦¦3. ¦ Приобретение станочного оборудования для ¦ ¦¦ ¦ расширения ремонтной базы ¦ 6,2 ¦¦4. ¦ Модернизация подстанций ¦ 9,3 ¦+--------------------------------------------------------------------+ Источники финансирования мероприятия, млн.руб. Таблица 3.+--------------------------------------------------------------------+¦N ¦ ¦ ¦¦п/п ¦ Наименование источника финансирования ¦ Всего ¦+-----+--------------------------------------------------+-----------¦¦1. ¦ Собственные средства ¦ 2,58 ¦¦2. ¦ Безвозвратные бюджетные средства, всего: ¦ 110,0 ¦¦ ¦ в том числе: ¦ ¦¦2.1. ¦ средства федерального бюджета ¦ 65,0 ¦¦2.2. ¦ средства бюджета региона ¦ - ¦¦2.3. ¦ средства местного бюджета ¦ 45,0 ¦¦3. ¦ Другие источники ¦ - ¦¦4. ¦ Всего финансовых средств па мероприятие: ¦ ¦¦ ¦ (стр. 1+2+3) ¦ 112,58 ¦+--------------------------------------------------------------------+ 4. Прямые и косвенные эффекты в социальной сфере от реализации мероприятия. 4.1. Оценка эффекта данного социального направления приведена ввиде таблицы 4. Таблица 4.+--------------------------------------------------------------------+¦N ¦ Наименование ¦ Колличественные, расчетные стоимостные ¦¦п/п ¦ Эффекта ¦ и качественные показатели рассматриваемых ¦¦ ¦ ¦ зффектов социальных направлений ¦+--------------------------------------------------------------------¦¦ Содействие занятости населения. ¦+--------------------------------------------------------------------¦¦1. ¦ Сохранение ¦ 1.1. В период осуществления мероприятия ¦¦ ¦ рабочих мест ¦ и освоения выделенных средств: ¦¦ ¦ ¦ 1.1.1 общее число сохраняемых рабочих ¦¦ ¦ ¦ мест 1350; ¦¦ ¦ ¦ 1.1.2 среднемесячная зарплата ¦¦ ¦ ¦ 2100,0 руб./мес.; ¦¦ ¦ ¦ 1.1.3 обеспечивается на срок пост. мес.; ¦¦ ¦ ¦ 1.2. После реализации мероприятия в ¦¦ ¦ ¦ организации (на предприятии) - заявителе: ¦¦ ¦ ¦ 1.2.1 количество человек 1518; ¦¦ ¦ ¦ 1.2.2 среднемесячная зарплата ¦¦ ¦ ¦ 3100,0 руб./мес.; ¦¦ ¦ ¦ 1.3. После реализации мероприятия на ¦¦ ¦ ¦ предприятиях (в организациях) - смежниках: ¦¦ ¦ ¦ 1.3.1 количество человек - ; ¦¦ ¦ ¦ 1.3.2 среднемесячная зарплата - руб./мес.; ¦+----+---------------+-----------------------------------------------¦¦2. ¦ Создание новых¦ 2.1. В период осуществления мероприятия ¦¦ ¦ рабочих мест ¦ и освоения выделенных средств: ¦¦ ¦ ¦ 2.1.1 количество человек 84 ¦¦ ¦ ¦ 2.1.2 среднемесячная зарплата ¦¦ ¦ ¦ 2100,0 руб./мес.; ¦¦ ¦ ¦ 2.1.3 привлекается на срок пост. Мес.; ¦¦ ¦ ¦ 2.2. После реализации мероприятия в ¦¦ ¦ ¦ организации (на предприятии) - заявителе: ¦¦ ¦ ¦ 2.2.1 количество человек 168; ¦¦ ¦ ¦ 2.2.2 среднемесячная зарплата ¦¦ ¦ ¦ 3100,0 руб./мес.; ¦¦ ¦ ¦ 2.3. После реализации мероприятия на ¦¦ ¦ ¦ предприятиях (в организациях) - смежниках: ¦¦ ¦ ¦ 2.3.1 количество человек - ; ¦¦ ¦ ¦ 2.3.2 среднемесячная зарплата - руб./мес.; ¦+--------------------------------------------------------------------+ Приложение N 4 ПЛАН РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ развития муниципального пассажирского транспорта на период 2003-2005 г.+---------------------------------------------------------------------------------+¦ ¦ Финансирование по годам ¦ Источник¦ Испол-¦ Результат ¦¦ ¦ в тыс.руб. ¦ финанси-¦ нитель¦ внедрения ¦¦ +---------------------------¦ рования ¦ ¦ мероприя- ¦¦ ¦ 2003 ¦ 2004 ¦ 2005 ¦Итого ¦ ¦ ¦ тий ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦+---------------------------------------------------------------------------------¦¦ Организационные вопросы ¦+---------------------------------------------------------------------------------¦¦Заключение ¦ в ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ СМТТП, ¦ Повышение ¦¦договоров с ¦тече- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ МУП ¦ доходной ¦¦муниципальными ¦нии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ АК\1308¦ части и ¦¦предприятиями ¦года ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ улучшение ¦¦пассажирского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспортного ¦¦транспорта по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ обслуживания ¦¦муниципальному ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ населения ¦¦заказу (Таблица 1)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Заключение ¦ 1-ое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Админис-¦ Улучшение ¦¦договоров с ¦ полу-¦ ¦ ¦ ¦ ¦трация ¦ качества ¦¦муниципальной ¦ годие¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ транспортных ¦¦милицией для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ услуг для ¦¦работы на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ города. ¦¦городском ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Снижение потерь¦¦пассажирском ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦по безбилетному¦¦транспорте ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ проезду. ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Создание ¦ 1-ое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Админис-¦ Повышение ¦¦уполномоченного ¦ полу-¦ ¦ ¦ ¦ ¦трация ¦ эффективности ¦¦административного ¦ годие¦ ¦ ¦ ¦ ¦города, ¦ и качества ¦¦органа по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦УЖКХ ¦ пассажирских ¦¦формированию сети ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ перевозок ¦¦и управлению всеми¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦перевозками (меж- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ведомственная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦комиссия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Создание учебного ¦ в ¦211,0 ¦275,0 ¦686,0 ¦ Бюджет ¦ Админи-¦ ¦¦центра на базе ¦тече- ¦ ¦ ¦ ¦ города ¦страция ¦ ¦¦предприятия или ¦ние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦города, ¦ ¦¦учебного заведения¦года ¦ ¦ ¦ ¦ ¦УЖКХ ¦ ¦¦города для ¦200,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦подготовки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦специалистов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦пассажирского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦транспорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Повышение ¦24000 ¦31200 ¦40560 ¦95760 ¦ Бюджет ¦Админист¦ Привлечение ¦¦заработной платы ¦30% ¦(К= ¦(К= ¦ ¦ города ¦рация ¦ высококвалифи-¦¦работников на ¦ ¦ 1,3) ¦1,3) ¦ ¦ ¦города ¦ цированных ¦¦транспорте до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ специалистов ¦¦уровня средней ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦зарплаты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦промышленных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦предприятий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦города. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦ Итого ¦24200 ¦ 31411¦ 40835¦ 96446¦ ¦ ¦ ¦+---------------------------------------------------------------------------------¦¦ Проектные работы ¦+---------------------------------------------------------------------------------¦¦Проектирование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Бюджет ¦ УЖКХ ¦ Электропитани妦строительства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ города ¦ ¦ новой троллей-¦¦тяговой подстанции¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ бусной линии, ¦¦N 9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ вводимой в ¦¦(ул.Дзержинского -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ эксплуатацию ⦦Кашена) ¦ 300 ¦ - ¦ - ¦ 300 ¦ ¦ ¦ 2003-2004 г. ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Проектирование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Бюджет ¦ УЖКХ ¦ Электропитани妦модернизации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ города ¦ ¦ новой ¦¦действующих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ троллей- ¦¦тяговых подстанций¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ бусной линии 覦(на основании эл. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦замена устарев-¦¦расчета) для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦шего оборудова-¦¦пуска новых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ния. Повышение ¦¦тролл. линий ¦ 100 ¦ - ¦ - ¦ 100 ¦ ¦ ¦надежности без ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ сбоев. ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Обследование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Бюджет ¦ - " - ¦ Оптимизация ¦¦пассажиропотоков в¦ ¦ ¦ ¦ ¦ города ¦ ¦ пассажирских ¦¦городе Смоленске и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ перевозок в ¦¦приведение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ городе, ¦¦маршрутной сети ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ улучшение ¦¦города к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ качества ¦¦оптимальной ¦ 500 ¦ - ¦ - ¦ 500 ¦ ¦ ¦ перевозок ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пассажиров ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦ Итого: ¦ 900 ¦ ¦ ¦ 900 ¦ ¦ ¦ ¦+---------------------------------------------------------------------------------¦¦ Строительно-монтажные работы ¦+---------------------------------------------------------------------------------¦¦Строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Электро- ¦¦подстанции N 9 для¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦снабжение ново馦новых троллей- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Бюджет ¦ ¦ троллейбусной ¦¦бусных маршрутов ¦ - ¦ 3000 ¦ ¦ 3000 ¦ города ¦ - " - ¦ линии ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Строительство 1-ой¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Улучшает ¦¦очереди троллей- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ бюджет ¦ УЖКХ ¦ экологическую ¦¦бусной линии пр-т ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ города, ¦ ¦ обстановку в ¦¦Гагарина - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ федера- ¦ ¦ центре города,¦¦пл.Смирнова - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ льный ¦ ¦ решает ¦¦ул.Тенишевой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ бюджет ¦ ¦ проблему ¦¦4,2 км ¦17900 ¦17100 ¦ - ¦35000 ¦ ¦ ¦ транспортного ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ обслуживания ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ льготных ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пассажиров ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Строительство 2-ой¦ ¦ ¦ ¦ ¦ бюджет ¦ ¦ ¦¦очереди: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ города, ¦ ¦ ¦¦пл.Смирнова - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ федера- ¦ ¦ ¦¦ул.Б.Советская - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ льный ¦ ¦ ¦¦Колхозная площадь ¦ ¦ 10000¦ 6000 ¦16000 ¦ бюджет ¦ - " - ¦ - " - ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Строительство 3-ей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦очереди: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ул.Исаковского - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ул.Тухачевского ¦ ¦ ¦ 1300 ¦1300 ¦ " ¦ - " - ¦ " ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ обеспечение ¦¦диспетчерского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ минимальных ¦¦пункта на ж/д ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ санитарно- ¦¦вокзале, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ бытовых ¦¦Киселевке ¦1200 ¦ 1200 ¦ - ¦2400 ¦ " ¦ - " - ¦ условий ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ водителей и ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ кондукторов ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦ Итого ¦19100 ¦31300 ¦ 7300 ¦57700 ¦ ¦ ¦ ¦+---------------------------------------------------------------------------------¦¦ Приобретение подвижного состава ¦+---------------------------------------------------------------------------------¦¦Трамвай ¦9240 ¦13860 ¦13860 ¦36960 ¦ ¦ Адми- ¦ Обеспечение ¦¦ ¦2 ед. ¦3 ед. ¦3 ед. ¦8 ед. ¦ " ¦ нистр. ¦ безопасной ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ города ¦ перевозки ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пассажиров ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Троллейбус ¦44640 ¦44640 ¦74400 ¦163680¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦12ед. ¦12ед. ¦20 ед.¦44 ед.¦ " ¦ - " - ¦ " ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Автобус ¦10000 ¦14500 ¦17250 ¦41750 ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦8 ед. ¦10 ед.¦12ед. ¦30 ед.¦ " ¦ - " - ¦ " ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Внедрение ¦3000 ¦ - ¦ - ¦3000 ¦Мин-ство ¦ ¦ ¦¦системы "Луч" ¦3000 ¦ - ¦ - ¦3000 ¦транс- ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦порта РФ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦города ¦ УЖКХ ¦ " ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Приобретение и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦замена спецавто- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Бюджет ¦ ¦ ¦¦техники для СМТТП ¦ 1200 ¦ 1200 ¦ 1200 ¦3600 ¦ города ¦ СМТТП ¦ " ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Приобретение и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦замена спецавто- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦техники для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Бюджет ¦ ¦ ¦¦АК-1308 ¦ 280 ¦ 1200 ¦ 500 ¦1980 ¦ города ¦ АК 1308¦ " ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦ Итого ¦71360 ¦75400 ¦107210¦253970¦ ¦ ¦ ¦+---------------------------------------------------------------------------------¦¦ Производство капитального ремонта подвижного состава и техники ¦+---------------------------------------------------------------------------------¦¦Трамвай (12 ед.) ¦18000 ¦18000 ¦18000 ¦54000 ¦50% пред-¦ СМТТП ¦ " ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦приятие ¦ УЖКХ ¦ Поддержание ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦50% ¦ ¦ под. состава ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ в рабочем ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦города ¦ ¦ состоянии ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Троллейбус (8 ед.)¦8000 ¦8000 ¦ 8000 ¦24000 ¦ " ¦ СМТТП ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ УЖКХ ¦ " ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Автобус (4 ед.) ¦5221 ¦6000 ¦ 7000 ¦18221 ¦ " ¦А\К 1308¦ " ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Трамвайные пути ¦5000 ¦5000 ¦5000 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦2,0км.¦2,0км.¦2,0км.¦15000 ¦ " ¦ СМТТП ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ УЖКХ ¦ " ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Контактная сеть ¦1500 ¦1500 ¦1500 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦2 км ¦2 км ¦2 км ¦4500 ¦ " ¦ - " - ¦ " ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Кабельные линии ¦4000 ¦1100 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦2км ¦0,7км ¦ - ¦5100 ¦ " ¦ - " - ¦ " ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦Приобретение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦технологического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦оборудования для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦создания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦технической базы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦участков капит. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ремонта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦подвижного состава¦6200 ¦1800 ¦ - ¦8000 ¦ " ¦ - " - ¦ " ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦ Итого ¦47921 ¦41400 ¦39500 ¦128821¦ ¦ ¦ ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦ Всего ¦163481¦179511¦194845¦537837¦ ¦ УЖКХ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ СМТТП ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦А\К 1308¦ ¦+------------------+------+------+------+------+---------+--------+---------------¦¦ В т.ч. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦за счет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦предприятия ¦23960 ¦20700 ¦19750 ¦64410 ¦ ¦ СМТТП ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦А\К 1308¦ ¦+---------------------------------------------------------------------------------+ Заместитель главы администрации - начальник управления ЖКХ А.О.Меженцев